APP Plastomer wijzigde Bitumineus Waterdicht Membraan

Overzicht:

APP Plastomer wijzigde Bitumineus Waterdicht Membraan  Is een soort plastiek gewijzigd asfalt waterdicht materiaal, dat van APP wordt gemaakt (Random Polypropylene) APAO en APO (Polyolefin Polymer) gewijzigd asfalt als onderdompeling die materialen, de polyester met een laag bedekken van uitstekende kwaliteit die en glasvezelmat als matrijs, fijn zand, minerale deeltjes (vlokken) worden gevoeld en PE film als het bedekken van materialen

Specificaties:

Opmerkingen:

PY = Polyester

G = Glasvezel

PYG = Glasvezel Versterkte Gevoelde Polyester

PE = de Film van het Polyethyleen

S = het Zand van de Vondst

M = Mineraal Complex

Eigenschappen:

1.   Sterke ondoordringbaarheid;

2.   Sterkte met grote trekspanning, grote verlenging, goede dimensionale stabiliteit en sterk aanpassingsvermogen aan inkrimpingsmisvorming en het barsten van basiscursus;

3.   Goed in temperatuurweerstand:   APP is geschikt om het waterdicht maken in milieu op hoge temperatuur te bouwen;

4.   Goede punctuurweerstand: Punctuur weerstand, scheurweerstand, corrosieweerstand, schimmelweerstand en verweringsweerstand;

5.   Gemakkelijk te construeren:   De heet-smeltingsbouw kan in alle seizoenen, en hoge betrouwbaarheid aan de verbinding worden in werking gesteld

De Index van prestaties:

APP het Plastomer Gewijzigde Waterdichte Membraan van het Asfalt

Uitvoerende Norm: GB18243-2008

Toepassingsgebied:

Het is geschikt voor waterdichte en vochtbestendig van dak en ondergronds van industrië Le en burgerlijke gebouwen, evenals waterdichte projecten van bruggen, parkeerterreinen, zwembaden, tunnels en andere infrastructuren, vooral voor gebouwen op gebieden met zonnestraling op hoge temperatuur of sterke

Volgens de bepalingen van GB50345-2004, APP kan het Plastomer Gewijzigde Waterdichte Membraan van het Asfalt in burgerlijke gebouwen van rang I en industrië Le gebouwen met speciale waterdichte vereisten worden gebruikt

De Toepassing van de bouw:

1.   De cursusvereisten van de basis:

De basiscursus moet vlak zijn, schoon, droog, en de vochtigheidsinhoud zou minder dan 9% moeten zijn. Dan, zou de oppervlakte van de basiscursus gelijk met inleidingsolie moeten worden geschilderd, en de bouw kan worden uitgevoerd nadat het droog is. Geen inleidingsolie is nodig als de koude bouw plakkend wordt goedgekeurd. Voor de verbindingen, de gaten, de sloten, de muren, de pijpen en de hoeken, waar de delen die in vorm complex zijn, spanningsconcentratie en gemakkelijk om lekkage, de bouw van de versterkingslaag te veroorzaken zouden moeten worden uitgevoerd.

2.   Het bedekken van het membraan opeenvolging en richting:

De het bedekken opeenvolging van Membraan is eerst hoog-spanwijdte, dan laag-spanwijdte, de zelfde hoogte, ver vó ó R dicht, om vermijden het vertrappelen en schade van bedekt dak toe te schrijven aan vervoer. Het zelfde vliegtuig zal van het lagere deel worden bedekt, en de het bedekken richting zal met de rand parallel zijn wanneer de dakhelling minder dan 3% is; Bedekken zal aan de randrichting parallel of loodrecht zijn wanneer de helling tussen 3% ~ 15% is; Het zal bedekte loodlijn aan de randrichting zijn wanneer de helling meer dan 15% is; Het zal met de richting van de waterstroom van de overlappingsverbinding van de dakrand parallel zijn; Wanneer het aan de dakrand loodrecht is, zal de verbinding met de dominante windrichting worden bedekt

3.   Het bedekken methode:

a. De methode van de heet-smelting: Het vlamspuitpistool of andere het verwarmen hulpmiddelen worden gebruikt om de bodem en de basiscursus van het Membraan gelijk te verwarmen. Wanneer het asfalt op de oppervlakte begint te smelten en zwart en helder lijkt, bedek het Membraan terwijl het bakken, en compact met de rol. Tezelfdertijd zouden de vlamgrootte en de snelheid moeten worden aangepast om de asfalttemperatuur tussen 200~205° C. Te houden. De overlappingsverbinding zou met koude kleefstof na het werk moeten worden verzegeld

b. Koude methode plakkend: De rubberschraper wordt gebruikt om de koude kleefstof zoals hoge polymeer gewijzigde asfalt zelfklevende of koude mastiek op de oppervlakte van de basiscursus gelijk te borstelen, en de dikte wordt gecontroleerd eenvormig om te zijn. De rubberrol wordt gebruikt om het broodje te duwen terwijl het bedekken van het Membraan om lucht te elimineren tot het wordt samengeperst. Wanneer de omgevingstemperatuur lager is dan 15° C, zou de heet-smeltingsmethode moeten worden gebruikt om het van het overlappingsverbinding en Membraan eind te behandelen

4.   De gezamenlijke behandeling van de overlapping

Wanneer de lange kant wordt overlapt, zal de breedte van enige laag waterdicht in longitudinale en transversale richting niet minder dan 100mm zijn, zal dat van dubbele laag niet minder dan 80mm zijn; Voor overlapte kort-kant, zal dat van enige laag niet minder dan 150mm zijn, en dat van dubbele laag zal meer dan of gelijke aan 100mm zijn. Tezelfdertijd zal plakken eenvormig zijn, en er zal een kleine hoeveelheid het asfalt van de surplus heet-smelting of zijn koude die kleefstof in stroken wordt uitgedreven en wordt gevormd

5.   Inspectie en goedkeuring

Na de voltooiing van bouw, zal de gedetailleerde inspectie worden uitgevoerd om ervoor te zorgen dat de waterdichte oppervlakte van zwelling, rimpel vrij is, weg en grote shell die, opheffen om het uitstekende waterdichte effect van het project te verzekeren vallen

Instructie van Verpakking, Transportation en Opslag:

1.   De plastic band wordt verpakt in broodjes

2.   Vervoer en opslag:

a.   Tijdens opslag en vervoer, zullen de producten van verschillende types en de specificaties afzonderlijk worden opgeslagen en niet zullen gemengd worden

b.   Vermijd blootstelling aan het zonlicht en de regen. De opslagtemperatuur zou niet hoger moeten zijn dan de Verticale opslag 50° C. Slechts kan zijn enige laag, en niet meer dan twee lagen tijdens vervoer

c.   Tijdens vervoer, is het noodzakelijk om overhellende of transversale druk te verhinderen, en met geteerd zeildoek wanneer noodzakelijk te behandelen.

d. De periode van de opslag: In de normale opslag en vervoersomstandigheden, is de opslagperiode é é N jaar vanaf de datum van productie